Konfiguratoren für Carports: die Postleitzahl gehört an den Anfang

Ein Carport sieht aus wie ein einfaches Produkt und ist eines der standortabhängigsten überhaupt. Zwei Kunden bestellen dieselbe Größe, dasselbe Holz und dieselbe Dachform, und trotzdem sind es zwei verschiedene Bauwerke, weil an der Küste der Wind und im Süden der Schnee bemisst.

Für die Reihenfolge im Konfigurator hat das eine klare Folge. Die Standortabfrage gehört vor die Ausstattung, nicht dahinter. Wer erst zehn Minuten Dachform, Holzart und Geräteraum wählt und dann erfährt, dass die Konstruktion in seiner Zone anders und teurer ausfällt, erlebt den Preis als Trick.

Umgekehrt wirkt dieselbe Information am Anfang wie Fachkunde. Ein Betrieb, der als erstes nach dem Ort fragt und danach erklärt, warum, hat den Interessenten in dem Moment überzeugt, in dem ein reiner Preisrechner ihn verloren hätte.

Die Schneelast wird nach DIN EN 1991-1-3 ermittelt. Deutschland ist dafür in fünf Zonen eingeteilt, nämlich 1, 1a, 2, 2a und 3, dazu kommt die Geländehöhe über Normalnull, die innerhalb einer Zone noch einmal deutliche Unterschiede macht.

Die Windlast folgt der DIN EN 1991-1-4 mit vier Zonen. Die Grundwerte der Basiswindgeschwindigkeit reichen von 22,5 Metern je Sekunde in Zone 1 bis 30,0 in Zone 4, und die höchste Zone liegt an der Küste und auf den Inseln. Ein Carport ist ein offenes Bauwerk, deshalb greift der Wind nicht nur seitlich an, sondern hebt das Dach an. Verankerung und Aussteifung sind hier keine Detailfrage.

Ein Konfigurator kann diese beiden Werte aus der Postleitzahl ableiten und die passende Variante vorschlagen. Er sollte den Grund dazuschreiben. Der Satz, dass in dieser Region die Windzone die Stützen bestimmt und nicht der Schnee, macht aus einem Aufpreis eine nachvollziehbare Größe.

Ob ein Carport ohne Bauantrag errichtet werden darf, steht in der Landesbauordnung und ist damit in jedem Bundesland anders geregelt. In Mecklenburg-Vorpommern sind Garagen einschließlich überdachter Stellplätze nach § 61 LBauO M-V verfahrensfrei, wenn die Brutto-Grundfläche 30 Quadratmeter und die mittlere Wandhöhe drei Meter nicht überschreitet und der Bau nicht im Außenbereich liegt. Andere Länder ziehen die Flächengrenze höher, die Spanne reicht bis 50 Quadratmeter.

Diese Grenzen sind hart und liegen nah an den üblichen Maßen. Ein Doppelcarport von sechs mal fünf Metern hat 30 Quadratmeter und ist damit genau an der Schwelle. Fünfzig Zentimeter mehr Länge, weil der Kunde einen Geräteschrank an der Rückwand will, und das Vorhaben wird antragspflichtig.

Dazu kommt die Grenzbebauung. Privilegiert an der Grundstücksgrenze sind Carports und Garagen mit einer mittleren Wandhöhe bis drei Meter und einer Länge bis neun Metern je Grenze, insgesamt höchstens fünfzehn Meter an allen Grenzen zusammen. Wer darüber hinausgeht, muss Abstandsflächen einhalten, und die sind in der Regel deutlich größer als der Platz, der da ist.

Das ist die heikelste Stelle der ganzen Branche. Ein Rechner, der ausgibt „Ihr Carport ist genehmigungsfrei“, erteilt eine Auskunft, für die der Betrieb geradesteht, wenn die Gemeinde es anders sieht. Und die Gemeinde kann es anders sehen, weil ein Bebauungsplan, eine Gestaltungssatzung oder eine Lage im Außenbereich alles überschreibt.

Sauber ist die Trennung zwischen Rechnung und Bewertung. Der Konfigurator rechnet die Fläche und die mittlere Wandhöhe aus dem Entwurf aus, nennt die Schwelle des betreffenden Landes und zeigt, wo der Entwurf im Verhältnis dazu liegt. Die Bewertung überlässt er der Bauaufsicht, und genau das schreibt er auch hin.

Praktisch ist das kein Verlust, sondern der beste Teil des Werkzeugs. Wer sieht, dass sein Wunschmaß 32 Quadratmeter ergibt und die Schwelle bei 30 liegt, hat eine Entscheidung zu treffen, und diese Entscheidung führt zum Gespräch. Ein Rechner, der stattdessen eine Zusage macht, ersetzt das Gespräch durch ein Risiko.

Standardgrößen kommen meist mit einer geprüften Typenstatik, die dem Bauantrag beigelegt werden kann. Sie gilt aber nur für genau die Variante, für die sie erstellt wurde. Jede Sonderlänge, jede größere Stützenweite und jede abweichende Dacheindeckung führt zum Einzelnachweis durch einen Tragwerksplaner.

Für den Kunden ist das ein Kosten- und ein Terminfaktor, und beides erfährt er heute meist erst im Angebot. Ein Konfigurator kann es früher sagen: Diese Variante ist typengeprüft, jene braucht einen Nachweis, und der dauert. Das ist eine der wenigen Stellen, an denen eine ehrliche Verzögerung als Qualität gelesen wird.

Für den Betrieb ist es zugleich ein Filter. Sonderwünsche, die den Nachweis auslösen, sind kalkulatorisch andere Aufträge. Wer sie im Konfigurator erkennt, kann sie anders behandeln, statt sie zum Standardpreis zu versprechen.

Drei Punkte fallen in den meisten Rechnern hinten herunter und tauchen später als Nachtrag auf. Der erste ist die Gründung. Punktfundamente müssen frostfrei gegründet werden, in Deutschland üblicherweise ab achtzig Zentimetern Tiefe, und wie aufwendig das wird, hängt vom Untergrund und vom vorhandenen Belag ab. Wer über eine bestehende Pflasterfläche baut, zahlt für das Öffnen und Schließen mit.

Der zweite ist das Wasser. Ein Doppelcarport hat rund dreißig Quadratmeter Dachfläche, und das Niederschlagswasser muss irgendwo hin. Rinne, Fallrohr und Anschluss an Versickerung oder Kanal sind eine eigene Position, und in manchen Gemeinden ist die Versickerung vorgeschrieben oder gerade nicht zulässig.

Der dritte ist der Strom. Licht, ein Ladepunkt für das Fahrzeug und immer öfter eine Photovoltaikanlage auf dem Carportdach. Ein Leerrohr, das beim Bau mitverlegt wird, kostet fast nichts, und nachträglich einen Graben zu ziehen kostet ein Vielfaches. Die Frage danach im Konfigurator ist billig gestellt und teuer vergessen.

Für Carportbauer ergibt sich eine kurze Prüfliste. Fragt das System den Standort vor der Ausstattung ab und leitet daraus Schnee- und Windzone ab? Rechnet es Brutto-Grundfläche und mittlere Wandhöhe aus dem Entwurf und zeigt sie gegen die Schwelle des jeweiligen Landes? Trennt es dabei erkennbar zwischen Rechnung und Rechtsauskunft? Und weist es aus, ob die gewählte Variante typengeprüft ist oder einen Einzelnachweis braucht?

Der fünfte Punkt ist wieder derselbe wie in den anderen Branchen: Kommt am Ende ein Vorgang mit allen Angaben an, oder eine Mail mit Namen und Wunschgröße? Der Unterschied entscheidet darüber, ob das Werkzeug Arbeit abnimmt oder nur den Erstkontakt verlagert.

Baukastensysteme aus dem Onlinehandel lösen die Ausstattung gut und den Standort gar nicht, weil sie für den Versand gebaut sind und nicht für die Montage. Für einen Betrieb, der aufstellt und gründet, ist genau das der wichtigere Teil. Wer auswählt, prüft deshalb zuerst, ob das System den Ort kennt, an dem gebaut wird.